2023 Ford F

Jul 13, 2023

Mindestens neun Besitzer haben sich dieses Jahr gemeldet und behauptet, dass ihre brandneuen 700-PS-Lastwagen viel Öl verlieren.

calebjacobs0611

Calebjwords

Es gab keinen Mangel an Käufern für den 110.000 US-Dollar teuren Ford F-150 Raptor R, seit er Ende letzten Jahres auf den Markt kam. Wohlhabende Fahrer wollten unbedingt den V8-Supertruck besitzen, vor allem wegen seines 5,2-Liter-Kompressormotors, der 700 PS leistet. Allerdings mussten mindestens neun Besitzer ihre Bohrinseln im vergangenen Monat aufgrund von Öllecks abstellen, so dass sie nicht mit der seit Jahren erwarteten Abholung rechnen konnten.

Einer der ersten F-150 Raptor R mit dem Problem wurde Ende Januar zu einem Händler abgeschleppt. Da sah ich, wie es auf Instagram auf @theraptorconnection gepostet wurde, und seitdem haben sich andere gemeldet, um ihre Sorgen zu teilen. Die Person hinter dieser Social-Media-Seite sagt, er habe mit 12 Besitzern über das Problem gesprochen und sie nennen verschiedene Diagnosen, darunter eine defekte Kurbeldichtung, eine undichte Ölwannendichtung und sogar ein Problem mit dem Kompressor.

Ich habe mich an eine Handvoll betroffener F-150 Raptor R-Besitzer gewandt und Ford kontaktiert. Ein Sprecher von Ford sagte, man wisse „von einer begrenzten Anzahl von F-150 Raptor Rs – neun Kunden –, bei denen die Möglichkeit besteht, dass an der vorderen Kurbelwellendichtung Öl austritt, was auf einen Herstellungsfehler des Zulieferers zurückzuführen ist. Wir kontaktieren betroffene Kunden, um Hilfe anzubieten.“ "

Diese Aussage bestätigt das Problem und bestätigt auch, dass Ford aktiv an einer Lösung für betroffene Kunden arbeitet. Der Sprecher teilte mir mit, dass neue 5,2-Liter-Predator-Motoren jetzt mit einer ordnungsgemäß funktionierenden vorderen Kurbelwellendichtung vom Band rollen.

Ryan Cassidy, dessen F-150 Raptor R in diesem Video vom 29. Januar zu sehen war, sagte, er sei immer noch ohne seinen Truck, der seit 30 Tagen bei einem örtlichen Händler in der Nähe von Scottsdale, Arizona, geparkt sei. Er sagt, er habe mit Ford gesprochen, aber es sei nicht ganz klar oder konsistent gewesen.

„Ziemlich ernstes Leck. Ich habe es am 28. Januar zum Händler schleppen lassen und seitdem liegt es dort, leider ist kein Ende in Sicht“, sagte Cassidy. „Ich habe mit einer ganzen Reihe von Leuten gesprochen, zum Beispiel mit den Werksleitern und mehreren anderen. Sie haben mich darüber informiert, was vor sich geht, über den gesamten Prozess – sie haben Undichtigkeiten an der vorderen Kurbeldichtung.“

Cassidy sagt, ein Mitarbeiter der Ford-Fertigung habe ihm mitgeteilt, dass sie eine neue vordere Kurbelwellendichtung hätten, die bald einsatzbereit sein werde. Sie haben es angeblich sieben Tage lang auf dem Prüfstand getestet, um die Haltbarkeit sicherzustellen. In der Zwischenzeit trat bei Cassidys Lastwagen nach einem Tag im Besitz ein Ölleck auf. Er behauptet, er warte immer noch auf die Ergebnisse dieser Tests, aber es scheint wahrscheinlich, dass Ford bald die gleichen Optimierungen vornehmen wird, die es bei den neuen Motoren vorgenommen hat, die jetzt gebaut werden.

„Ich habe vor drei Wochen einen Rückkaufantrag für den Lkw gestellt und sie haben mich abgelehnt, weil mein Lkw 30 Tage lang nicht beim Händler gestanden hat“, erklärte Cassidy. „Ich dachte, wenn ich einen Rückkaufantrag stellen würde, würde das Teil auf mysteriöse Weise auftauchen, wissen Sie, was ich meine? Leider ist das nicht passiert. Ich weiß nicht, ob ich unbedingt meinen LKW zurückkaufen möchte, aber ich habe versucht, einige aufzurütteln.“ Aktion mit Ford.

Derzeit sieht es so aus, als hätte Ford eine Lösung gefunden und arbeitet daran, diese einzusetzen, damit Besitzer ihre Lkw zurückbekommen können. Es muss frustrierend sein, aber es ist nicht das erste Mal, dass ein neues Hochleistungsmodell Probleme hat, insbesondere im ersten Produktionsjahr. Was jetzt zählt, ist, wie Ford von hier aus mit der Situation umgeht, damit mehr F-150 Raptor R auf die Straße – und in die Dünen – zurückkehren können.

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