10 amerikanische voll

Jul 29, 2023

Wenn Sie über den Kauf eines gebrauchten SUV in voller Größe nachdenken, werfen Sie einen Blick auf die von uns zusammengestellte Liste der Modelljahre, die Sie vermeiden möchten.

Ein SUV in voller Größe sollte in der Lage sein, schwere Lasten zu ziehen – höchstwahrscheinlich einen Anhänger –, unwegsames Gelände relativ leicht zu manövrieren und mehr menschliche Passagiere und nichtmenschliche Fracht unterzubringen, ohne ins Schwitzen zu geraten. Normalerweise verfügen sie über eine Sitzkonfiguration mit drei oder mehr Sitzreihen, es sei denn, Sie schließen den Kia Carnival mit ein, der gerne denkt, es handele sich um einen SUV mit vier Sitzreihen, der – warten Sie mal – Platz für 11 Personen bietet. Wie auch immer, sowohl beim „betrügerischen“ Carnival als auch bei den echten großen SUVs gibt es eine atemberaubende Anzahl von Marken und Modellen, die online und bei Ihrem örtlichen Händler um Ihre Aufmerksamkeit buhlen.

Möglicherweise stoßen Sie auf sabberwürdige Luxusmodelle, auf deren Windschutzscheibe ein attraktiver Verkaufspreis prangt, aber das könnte nur ein Hinweis auf eine schlechte Nachricht sein, denn Premium-SUVs sind heutzutage in der Regel komplexer und funktionsreicher und erfordern oft kostspielige Reparaturen und Wartung. „Es wird ein direktes Verhältnis zwischen den Kosten des Autos und den Kosten für die Reparatur des Autos geben“, erklärte Jill Trotta, Vizepräsidentin für Industrie und Vertrieb bei RepairPal.

Mit anderen Worten, der niedrige Aufkleberpreis berücksichtigt bereits, wie viel das kostetGebrauchtwagen wird Sie auf lange Sicht kosten. Es liegt in der Verantwortung des Käufers, den Stapel nach dem zu durchsuchen, was seinen langfristigen Fahranforderungen im Hinblick auf Zuverlässigkeit und langfristige Betriebskosten entspricht. Wir wissen, dass dies nicht so einfach ist, wie es klingt, aber Datenanalysen und Consumer-Intelligence-Ressourcen wie Consumer Reports und JD Power können einen großen Beitrag dazu leisten, Verbrauchern dabei zu helfen, fundierte Entscheidungen zu treffen. Nachfolgend finden Sie 10 amerikanische Full-Size-SUVs, deren Reparaturen und Wartung Sie auf lange Sicht in den Wahnsinn treiben können.

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Von CarEdge, einem Unternehmen, das sich als „Anwalt für Autokäufer“ engagiert, können Sie davon ausgehen, dass Sie innerhalb von zehn Jahren, nachdem Sie Ihren Suburban nach Hause gebracht haben, über 9.000 US-Dollar ausgeben werden. Mit anderen Worten: Wenn Sie heute einen brandneuen Chevrolet Suburban kaufen, zahlen Sie über einen Zeitraum von zehn Jahren 9.306 US-Dollar für Reparaturen und Wartung. Sie stellten fest, dass dies um 173 US-Dollar über dem Branchendurchschnitt beliebter SUVs lag.

Die Analyse von CarEdge ergab außerdem, dass die Wahrscheinlichkeit, dass ein Suburban in diesem Zeitraum eine größere Reparatur benötigt, bei 26,05 % liegt, was 4,55 % schlechter ist als bei ähnlichen Fahrzeugen seiner Klasse. Nehmen wir an, Sie entscheiden sich für den Gebrauchtwagen-Weg, was völlig in Ordnung ist, es sei denn, Sie kaufen den 2015 Chevy Suburban. Laut Consumer Reports hat es eine Gesamtzuverlässigkeitsbewertung von 1,0 von 5,0.

Das Getriebesystem ist der häufigste Problempunkt des Suburban 2015, obwohl Besitzer auch Probleme mit dem Aufhängungssystem meldeten, bestehend aus Stoßdämpfern oder Federbeinen, Kugelgelenken, Spurstangen, Radlagern, Ausrichtung, Lenkgestänge (einschließlich Zahnstange und Ritzel) und Servolenkung (Pumpen und Schläuche, Undichtigkeiten), Radbalance, Federn oder Torsionsstäbe, Buchsen, elektronische oder Luftfederung.

Wie beim Modelljahr 2015 hat auch der Chevrolet Suburban 2016 große Probleme mit dem Getriebe und dem Klimasystem. Die allgemeine Zuverlässigkeitsbewertung von Consumer Reports liegt bei 1,0 von 5,0, was schlecht ist. Sie fragen sich vielleicht, was genau mit dem Getriebe des Suburban nicht stimmt.

Das in Tennessee ansässige Unternehmen Firestone Complete Auto Care erklärte, dass sich die Getriebeprobleme des Chevrolet Suburban in Schaltverzögerungen, Schleifen beim Beschleunigen, Zittern des Autos auf der Straße oder einem brennenden Geruch oder Pfeifgeräuschen unter der Motorhaube äußern können.

Damit teilt sich der Chevrolet Suburban zum dritten Mal in Folge die unterste Rangliste mit den unzuverlässigsten amerikanischen Oberklasse-SUVs. Für das Modelljahr 2017 ist neben dem Getriebe der Motor der häufigste Problempunkt des Suburban.

Die Besitzer beschwerten sich auch über die problematische Federung. Ein Besitzer sagte: „Die Stoßdämpfer und Federbeine wurden im letzten Jahr zweimal ausgetauscht.“ Das Magnetantriebssystem funktioniert derzeit in 50 % der Fälle nicht und konnte nicht behoben werden.“ Sie beklagten außerdem ein „ständiges Vibrieren“ des Lenkrads bei 120 km/h. Sie sollten wissen, dass der Chevrolet Suburban 2017 viermal von der NHTSA zurückgerufen wurde.

Chevrolet stellte für das Modelljahr 2021 einen völlig neu gestalteten Tahoe vor, der eine zufriedenstellende Liste aktualisierter Infotainment- und Fahrerassistenzfunktionen bietet. Dennoch ergab die Analyse von CarEdge, dass Sie mit einem brandneuen Chevrolet Tahoe in einem Zeitraum von zehn Jahren 9.302 US-Dollar für Wartung und Reparaturen einsparen, abzüglich der Vorabkosten des Kaufs. Das bedeutet, dass die tatsächlichen Gesamtbetriebskosten (TCO) des Tahoe 169 US-Dollar über dem Branchendurchschnitt für SUVs ähnlicher Klasse liegen.

Außerdem besteht eine Wahrscheinlichkeit von 26,05 %, dass in diesem Zeitraum eine größere Reparatur erforderlich ist, was 4,55 % schlechter ist als bei Fahrzeugen ähnlicher Klasse. Obwohl Consumer Reports das Getriebe und nicht das Klimasystem als die gravierendsten Probleme bei der Zuverlässigkeit des Chevy Tahoe 2015 anführte, beklagten sich die Besitzer am häufigsten über Letzteres, da es den Gebläsemotor, den Klimakompressor, den Kondensator, den Verdampfer usw. beeinträchtigte. Heizungssystem, automatische Klimaregelung, Kältemittelleck, Stromausfall.

Für das Modelljahr 2016 ist das Antriebssystem mit Problemen in Bezug auf Antriebswelle, Gleichlaufgelenk, Differenzial, Verteilergetriebe, Allrad-/Allradantriebskomponenten, Antriebsstrangvibrationen, Traktionskontrolle, elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) und elektrische Fehler in den Motor integriert und Übertragungsprobleme, die den Tahoe plagen. Die größten Motorprobleme betreffen den Zylinderkopf, die Kopfdichtung, den Turbo- oder Kompressor sowie die Steuerkette und erfordern möglicherweise eine Motorüberholung oder einen Motoraustausch.

Beim Tahoe gab es für das Modell 2019 nur einen Rückruf, im Gegensatz zum Modell 2016, bei dem es insgesamt neun Rückrufe gab, und beim Modell 2015 mit erschütternden 16 Rückrufen. Es ist auch das zuverlässigste der oben genannten Modelljahre, aber das hindert es nicht daran, durch Wartungs- und Reparaturarbeiten Ihren Geldbeutel zu verschlingen, nicht zuletzt dank eines schrecklichen Kraftstoffverbrauchs, der Sie laut Consumer Reports durchschnittlich 3.025 US-Dollar pro Jahr kosten dürfte .

Außerdem treten geringfügige Getriebeprobleme auf, darunter Gangwahlhebel oder -gestänge, Undichtigkeiten, Getriebecomputer, Getriebesensor oder -magnetventil, Kupplungseinstellung, unruhiges Schalten und rutschendes Getriebe.

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Laut CarEdge kostet ein Jeep Grand Cherokee in den ersten zehn Betriebsjahren etwa 10.484 US-Dollar für Wartung und Reparatur. Dieser Wert liegt 1.351 US-Dollar über dem Branchendurchschnitt für ähnlich klassifizierte SUVs.

Die CarEdge-Daten zeigen außerdem, dass die Wahrscheinlichkeit, dass der Grand Cherokee in diesem Zeitraum eine größere Reparatur benötigt, bei 31,13 % liegt, eine Wahrscheinlichkeit, die um erschreckende 9,63 % schlechter ist als bei ähnlichen Fahrzeugen in diesem Segment. Wenn man das Grand Cherokee-Modell von 2014 als Fallstudie verwendet, beinhalten diese größeren Reparaturen laut Consumer Reports kleinere Probleme mit der Getriebe- und Motorkühlung, einschließlich Kühler, Kühlgebläse, Frostschutzmittellecks, Wasserpumpe, Thermostat und Überhitzungsproblemen.

Für das Modelljahr 2015 zählt der Motor neben dem Motorkühlsystem zu den häufigsten Zuverlässigkeitsproblemen beim Jeep Grand Cherokee. Dazu gehören sowohl schwerwiegende als auch kleinere motorbezogene Probleme, einschließlich Zylinderkopf, Kopfdichtung, Turbo oder Kompressor, Steuerkette oder Zahnriemen, Zubehörriemen und Riemenscheiben, Motorcomputer, Motorhalterungen, Motorklopfen oder -geräusche sowie Öllecks.

Der Grand Cherokee erlitt in diesem Modelljahr sage und schreibe neun Rückrufe, da sich die Besitzer auch über weitreichende Probleme mit dem elektrischen System, einschließlich des Karosseriesteuermoduls, beschwerten. Ein Besitzer schrieb: „Das Modul, das den Startvorgang steuert, kommunizierte nicht mehr mit dem BCM, was dazu führte, dass das Auto überhaupt nicht startete.“

Das 2016Jeep Der Grand Cherokee hatte im Vergleich zu den letzten beiden Modelljahren die schlechteste Zuverlässigkeitsbewertung, obwohl das Getriebe erheblich verbessert wurde. Zu den häufigsten Problemen bei der Zuverlässigkeit gehören sowohl größere als auch kleinere Motorprobleme, Probleme mit der Motorkühlung und Probleme mit dem Antriebssystem.

Es litt auch unter kleineren Getriebeproblemen, einschließlich Gangwahlschalter oder -gestänge, Undichtigkeiten, Getriebecomputer, Getriebesensor oder Magnetventil, Kupplungseinstellung, unruhigem Schalten und rutschendem Getriebe. Für dieses Modelljahr kam es beim Jeep Grand Cherokee zu acht Rückrufen.

Ein CarEdge-Wahrscheinlichkeitsdiagramm zeigt, dass die Zuverlässigkeit des Ford Expedition um mehr als 50 % schlechter ist als bei vergleichbaren Full-Size-SUVs, da die Wahrscheinlichkeit, dass größere Reparaturen in einem Zeitraum von zehn Jahren erforderlich sind, bei 26,60 % liegt, was geschätzte jährliche Kosten von 1.949 US-Dollar verursacht. Die Daten zeigen auch, dass der Besitzer eines brandneuen Expedition in dieser Zeit etwa 9.443 US-Dollar für Wartung und Reparaturen zahlen muss, was 310 US-Dollar mehr ist als der Branchendurchschnitt für beliebte SUVs.

Laut Consumer Reports gibt es viele Probleme mit der Zuverlässigkeit des Expedition, darunter größere und kleinere Probleme mit dem Motor, der Motorkühlung, dem Antriebssystem sowie größeren und kleineren Problemen mit dem Getriebe. Bezüglich des Allrad- und AWD-Antriebssystems schrieb ein Besitzer: „Ventil zum Einschalten des Allradantriebs ausgefallen, fällt unter die Garantie.“

Quelle: Verbraucherberichte, Car Edge

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Philip Uwaoma, dieser bärtige schwarze Mann aus Nigeria, hat mehr als zwei Millionen Wörter in Artikeln geschrieben, die auf verschiedenen Websites veröffentlicht wurden, darunter toylist.com, rehabaid.com und autoquarterly.com. Nachdem er für seine Arbeit bei Auto Quarterly keine Anerkennung erhalten hat, ist Philip nun davon überzeugt, dass Ghostwriting scheiße ist. Er hat keinen Hund, keine Frau – noch – und er liebt Rolls Royce ein bisschen zu sehr.