Vielleicht habe ich endlich Schluss mit alten, unzuverlässigen deutschen Autos

Aug 17, 2023

3er Serie

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Nico DeMattia

17. März 2023 / 2 Minuten gelesen

„Ich kann einfach nicht aufhören, mir das anzutun“, dachte ich, als ich mich kürzlich über den Motorraum meines E90 BMW 325i gebeugt wiederfand. Wie bei fast jedem deutschen Auto, das ich jemals besessen habe, war der Entlüftungsschlauch, der den Ventildeckel mit dem PCV verbindet, gerissen, im Wesentlichen zur Hälfte. Sechzehn Jahre und 165.000 Meilen lange Hitzezyklen unter dem Motorraum haben das Hartplastik effektiv spröde und bröckelig gemacht. Was mich zu der Frage brachte, warum ich immer und immer wieder dasselbe alte Lied singe und tanze?

Zugegebenermaßen lag das Problem nicht nur bei meinem PCV-Schlauch. Da es während der Zeit des Vorbesitzers tatsächlich kaputt ging und er entschied, dass die beste Vorgehensweise darin bestand, es unter der Schaumstoffummantelung, mit der es versehen war, wieder zusammenzubinden, bemerkte ich nicht sofort, dass es undicht war. Mein erster Hinweis war der fürchterliche Rauchgeruch, der so roch, als würde mein Auto gleich in Flammen aufgehen, während das Öl zu meinem heißen Katalysator gelangte.

Ich dachte, ich würde eine Ventildeckelschraube abschneiden, da sie aus Aluminium besteht und bei unsachgemäßem Anziehen mit der Zeit brechen kann. Außerdem hatte der Vorbesitzer die Ventildeckeldichtung ausgetauscht, und als ich seine anderen Arbeiten sah, ging ich davon aus, dass er auch die Schrauben zu fest angezogen hatte. Das war jedoch nicht der Fall, da ich das Drehmoment überprüft habe und festgestellt habe, dass sie in Ordnung sind, und die Schrauben, die ich für kaputt hielt, durch neue mit dem korrekten Drehmoment ersetzt habe.

Ist das eine große Sache? Nein, ich muss nur den PCV-Schlauch ersetzen, aber da ich gleich die ganze Einheit austauschen sollte, wird das ein weiterer verschwendeter Samstag unter der Motorhaube meines Autos sein, an dem überhaupt nichts Spaß macht. Wissen Sie, wie viele Wochenenden ich damit verschwendet habe, alte deutsche Autos zu reparieren, und wie oft ich Pläne aufgeben musste, weil mein Auto nicht lief? Viel mehr, als ich zugeben möchte. Aber warum? Warum kaufe ich nicht einfach zuverlässigere Autos?

Bevor irgendjemand etwas sagt wie „Weil BMWs besser fahren als bla, bla“, gibt es viele erschwingliche, zuverlässige Autos, die gut fahren. Wenn Sie das nicht glauben, fahren Sie einen Honda Accord oder buchstäblich jeden Mazda. Es gibt zugegebenermaßen etwas an deutschen Autos (ich habe nicht nur BMWs besessen), das meine Fantasie anregt und mich begeistert. Mir gefällt einfach ihr Design, ich mag ihre Motoren und ich mag ihre Premium-Kabinen. Aber ist das die Mühe wirklich wert?

Ich liebe die Art und Weise, wie mein E90 fährt. Es ist der lahmste E90, den Sie finden können: eine 325i-Limousine mit Automatikgetriebe. Dennoch ist es fantastisch zu fahren. Es verfügt über eine wunderschön kommunikative hydraulische Lenkung, eine perfekte Fahrwerksbalance und einen wunderschönen Reihensechszylinder mit Saugmotor. Auf einer kurvigen Straße bevorzuge ich es sogar gegenüber den meisten neuen BMWs. Ich mag auch die Art und Weise, wie es aussieht, da es meiner Meinung nach der Höhepunkt des 3er-Designs ist. Es war sogar größtenteils zuverlässig. Dennoch erreiche ich meinen Bruchpunkt.

Könnte ich einfach neuere, teurere Autos kaufen? Ja, aber ich bin günstig und meine Frau hat bereits ein neues Auto und ich suche keine weitere Zahlung. Für mich sind es also auf absehbare Zeit günstige Autos. Wenn ich also billige Autos kaufen muss, warum nicht auch zuverlässigere kaufen, die, wenn sie kaputt gehen, billige Teile haben? Muss ich wirklich jeden Tag einen BMW fahren, besonders wenn mein Job so cool ist wie dieser und ich regelmäßig tolle Autos fahren darf? Wahrscheinlich nicht. Das könnte also für lange Zeit mein letzter alter Bimmer sein.