Für die Ewigkeit gebaut: 10 klassische amerikanische Luxusautos, die niemals altern

Aug 05, 2023

Diese amerikanischen Luxusfahrzeuge sind Spektakel der Automobiltechnik, die auch in der heutigen Zeit relevant bleiben.

Während der Markt für Luxusautos von ausländischen Automobilmarken dominiert wird, gibt es einigeAmerikanische Autos Dieses Datum reicht bis in die 1960er-Jahre zurück und hat es irgendwie geschafft, auch heute noch relevant zu bleiben. Und alles kommt auf ihr zeitloses Design an.

Während es schwierig ist, solch alte Brillen der Automobiltechnik aufrechtzuerhalten, lohnt es sich durchaus, einen Klassiker zu habenLuxusauto Das stellt Marken wie Lexus, BMW und Audi in den Schatten. Werfen wir einen Blick auf zehn zeitlose, klassische Luxusautos, die immer noch ihr Geld wert sind.

Alle Informationen und Daten wurden von Edmunds, Automobile Catalog und CarSurvey bezogen, um diese Liste klassischer amerikanischer Luxusautos zu kuratieren.

Der Eldorado der ersten Generation debütierte 1953 zusammen mit Modellen wie dem Oldsmobile 98 Fiesta und dem Buick Roadmaster Skylark. Mit seinem markanten Außendesign mit einer Front im Chrom-Design, einschließlich eines großen Kühlergrills, einer Stoßstange und eines Scheinwerfers strahlte der Eldorado der Serie 62 Eleganz aus. Das Auto verfügte über eine große, aber wohlproportionierte Motorhaube mit dem Markenemblem vorne und einer Verzierung oben.

Ausgestattet mit modernster Technologie und luxuriösem Zubehör, war der Eldorado auch Vorreiter bei der innovativen Rundum-Windschutzscheibenfunktion. Er war 220,8 Zoll lang und 80,1 Zoll breit und beherbergte einen 5,4-Liter-Cadillac-OHV-V8-Motor gepaart mit einem 4-Gang-Hydra-Matic-Getriebe.

Den Bewertungen der Besitzer zufolge benötigte der Cadillac Eldorado eine vollständige Restaurierung, was für ein Fahrzeug dieses Alters größtenteils typisch ist. Der Besitzer bewertete die Zuverlässigkeit des Eldorado mit 9/10.

Chrysler präsentierte im Auftrag des Turiner Karosseriebauers Ghia den Crown stolz als eines der luxuriösesten Autos Amerikas. Der für das Modelljahr 1957 vorgestellte Crown glänzte mit einem langgestreckten, königlichen Erscheinungsbild und fungierte als Achtsitzer-Limousine, die mit ihrer Opulenz sogar den Cadillac in den Schatten stellte. Ein faszinierendes Merkmal des Crown waren seine vier Türen, die bis in die Dachplatte hineinragten und den geschätzten Passagieren den Ein- und Ausstieg erleichterten. Leider konnte die Kaiserkrone es nicht mit den besten Angeboten von GM aufnehmen.

Trotz Imperials Plan, 1957 75 Einheiten des Crown zu produzieren, wurden nur 36 verkauft. Der Grundpreis des Modells lag bei 12.000 US-Dollar, was etwa 110.000 US-Dollar im Jahr 2019 entspricht, und unterstreicht die Exklusivität und das Prestige, die mit diesem außergewöhnlichen Luxusautomobil verbunden sind.

Ein Besitzer berichtete auf CarSurvery, dass der Imperial Crown ein Fahrzeug sei, das seinesgleichen suche. Die Kaiserkrone wurde vom Vorbesitzer routinemäßig gewartet und blieb in makellosem Zustand. Der Besitzer gab ihm eine Zuverlässigkeitsbewertung von 10/10.

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Der Thunderbird der zweiten Generation, auch bekannt als Square Bird, markierte die Entscheidung von Ford, die T-Bird-Reihe durch die Einführung einer 4-Sitzer-Option zu erweitern. Derzeit ist es eine vergessene amerikanische Legende, aber mit seinem kühnen Design, reichlich Chrom und seiner beachtlichen Größe ist es immer noch ein typisches klassisches amerikanisches Luxusauto. Fords Strategie erwies sich als erfolgreich und verdoppelte den Absatz im Vergleich zum ursprünglichen Thunderbird von 1955.

Obwohl das Getriebe von Grund auf neu aufgebaut und neue Einlass- und Auslassdichtungen eingebaut wurden, berichtete der Besitzer, dass dieser Oldtimer eine sanfte und komfortable Fahrt hingelegt habe. Der Besitzer gab ihm eine Zuverlässigkeitsbewertung von 6/10.

In den frühen 1960er Jahren mangelte es auf dem Markt an Fahrzeugen mit Allradantrieb, die sowohl Geländetauglichkeit als auch Komfort für Familien bieten konnten. Fahrzeuge wie der Dodge Power Wagon Town Wagon, der Chevrolet Suburban und der International Harvester Travelall waren geländetauglich, blieben aber hinsichtlich der Familienfreundlichkeit zurück.

Doch 1963 änderte sich alles mit der Einführung des Jeep Wagoneer. Jeep brachte einen SUV auf den Markt, der seiner Zeit weit voraus war. Dieser Kombi auf Pick-up-Truck-Basis bot alle Annehmlichkeiten eines Personenwagens und schuf ein neues Konzept, das bei amerikanischen Familien der Mittelschicht großen Anklang fand. Der Wagoneer von Jeep aus dem Jahr 1963 bereitete den Weg für das Luxus-SUV-Segment.

Der Besitzer berichtete, dass das Bodenblech verrostet sei und gelegentlich Undichtigkeiten an den hinteren Froststopfen aufwiesen. Der Besitzer gab ihm trotz seines Alters eine Zuverlässigkeitsbewertung von 8/10.

Höchste

Vom Lincoln Continental der vierten Generation, der von 1961 bis 1969 produziert wurde, wurden insgesamt 334.345 Continental verkauft. Aufgrund seines kühnen und unverwechselbaren Designs war es eines der begehrtesten Fahrzeuge. In dieser Ära gab es drei Versionen des Continental, darunter die viertürige Limousine und das viertürige Cabriolet von 1961, die den größeren Lincoln Premiere und den Lincoln Continental Mark V von 1958 ersetzten.

Obwohl er im Vergleich zu seinem Vorgänger kürzer in Länge und Radstand war, blieb er schwerer als Konkurrenten wie Cadillac oder Chrysler Imperial. Ford sorgte für eine solide Konstruktion und führte mit dem Continental von 1961 eine bahnbrechende 2-Jahres-/24.000-Meilen-Garantie von Stoßstange zu Stoßstange ein, eine Premiere in der US-Automobilgeschichte.

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Der Besitzer berichtete, dass bei diesem amerikanischen Symbol jede Menge Probleme zu beheben seien, vor allem elektrische Probleme, die dazu führten, dass elektrische Fensterheber und Türschlösser nicht richtig funktionierten. Dennoch bewertete der Besitzer die Zuverlässigkeit mit 9/10

Der von 1974 bis 1976 erhältliche Fleetwood Talisman von Cadillac brachte Luxus auf ein neues Niveau. Mit übergroßen Abmessungen und angetrieben von riesigen 472- und 500-Kubikzoll-V8-Motoren bot der Talisman ein opulentes Erlebnis. Manche halten ihn für den luxuriösesten Serien-Cadillac seit der Karosseriebau-Ära.

Der Talisman wurde als Optionspaket auf der Fleetwood Sixty Special-Plattform angeboten und bot einen erheblichen Mehrwert zu einem bereits hohen Grundpreis. Mit seinem großzügigen Radstand von 133 Zoll verkörperte der Talisman Cadillacs Streben nach Erhabenheit.

Der Allante, ursprünglich als „Callisto“ bekannt, war eine echte Mischung aus italienischem Design und amerikanischer Mechanik. Dieses von Pininfarina, dem renommierten Karosseriebauer, gefertigte Auto vereinte eine elegante italienische Karosserie mit einem leistungsstarken amerikanischen V8-Motor und -Getriebe. Er verkörperte das Beste aus beiden Ländern, ein stilvolles Auto mit tadellosem Stammbaum. Aber das Verrückteste an dem Auto war die Tatsache, dass man 1987 60.000 US-Dollar zahlen musste, um eines zurückzubekommen. Rechnet man die Inflation hinzu, sind das heute 105.000 US-Dollar.

Berühmtheiten in Hollywood bewunderten den Allante, da er in beliebten TV-Shows und Filmen wie Dallas und Tango and Cash auftrat. Mit seinem tadellosen Stil und seiner Leistung wurde der Allante zu einem ikonischen Symbol für Raffinesse.

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Der Besitzer berichtete, dass der Cadillac Allante eines der schönsten Autos sei, die er je besessen habe. Das Auto ist immer noch komfortabel zu fahren und bietet ein unglaubliches Handling. Das einzige Problem, auf das der Besitzer stieß, war ein Problem mit dem Antiblockiersystem, das bequem über das Assistenzprogramm von Cadillac behoben werden konnte. Sie gaben dem Allante eine Zuverlässigkeitsbewertung von 8/10.

Die Einführung der familienfreundlichen SUVs von Lincoln markierte einen bedeutenden Moment in der Automobilindustrie. Der souveräne und kraftvolle Lincoln Navigator auf der Straße erregte die Aufmerksamkeit aller. Ford, die Muttergesellschaft der Marke Lincoln, war davon überzeugt, dass der Navigator den Absatz ankurbeln würde, und dieser Glaube wurde belohnt, da er mehrere Jahre lang den Markt dominierte. Trotz seiner Beliebtheit waren die Designer des Navigators bestrebt, seine Größe und Funktionen zu verfeinern.

Ein bemerkenswertes Merkmal waren die Stufen, die einen reibungslosen Ein- und Ausstieg aus dem SUV erleichterten. Der Navigator der ersten Generation bot Kapitänssitze in der mittleren Reihe, getrennt durch eine große Mittelkonsole. Der Gangwahlschalter fand seinen Platz hinter dem Lenkrad.

Unter der Haube war der Navigator mit zwei Versionen eines identischen 5,4-Liter-V8-Motors ausgestattet, der fachmännisch mit einem Viergang-Automatikgetriebe gekoppelt war. Käufer hatten die Möglichkeit, zwischen einem Hinterradantrieb und einem 4x4-On-Demand-System zu wählen, was ihn vielseitig und leistungsfähig machte.

Motor

5,4-Liter-V8

Leistung

230 PS

Getriebe

4-Gang-Automatik

Körperstil

SUV

Antriebstyp

FWD

Ein Besitzer berichtete, dass der Lincoln Navigator das beste Auto sei, das er je besessen habe, und gab ihm eine Zuverlässigkeitsbewertung von 7/10. Der Besitzer berichtete lediglich, dass er es zur regelmäßigen Wartung mitnehmen musste.

Als 2002 als Modell auf den Markt gebracht, erlangte der Escalade EXT unter anderem aufgrund seiner Grundlage auf dem vielseitigen Avalanche von Chevrolet große Popularität und bot einen praktischen Pickup-SUV-Hybrid mit der innovativen Midgate-Funktion. Andererseits konnte der auf dem Ford F-150 basierende Blackwood die Käufer nicht mit seiner eingeschränkten Praktikabilität und seinem hohen Preis überzeugen.

Der Jahresabsatz des Escalade EXT erreichte im Jahr 2002 mit 13.494 Einheiten seinen Höhepunkt, was 2007 zur Veröffentlichung eines Modells der zweiten Generation führte. Unterdessen wurde das Typenschild des Blackwood im Jahr 2013 eingestellt.

Motor

6,0-Liter-V8

Leistung

345 PS

Getriebe

4-Gang-Automatik

Körperstil

SUV

Antriebstyp

Allradantrieb

Ein Besitzer berichtete von einem Ausfall des Verteilergetriebes bei 54.000 Meilen und von Störungen des Stabilitätssystems. Der Besitzer gab ihm eine Zuverlässigkeitsbewertung von 8/10.

In der zweiten Hälfte der 1970er Jahre standen amerikanische Luxusautohersteller vor der gewaltigen Herausforderung, dem wachsenden Einfluss von Mercedes-Benz und BMW entgegenzuwirken. Obwohl sich nicht jeder eine S-Klasse wünschte, strebten viele danach, eine zu besitzen, fanden sie aber finanziell unerreichbar. Diese Situation begünstigte Cadillac und Lincoln und veranlasste letzteren, für das Modelljahr 1980 ein neu gestaltetes Flaggschiffmodell einzuführen. Der Continental Mark VI wurde auf der Karosserie-auf-Rahmen-Panther-Plattform von Ford gebaut, was zu einem kompakteren und leichteren Fahrzeug im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem Mark V, führte.

Als Reaktion auf die wachsende Nachfrage nach fortschrittlicher Technologie bei Käufern von Luxusautos stattete Lincoln den Mark VI serienmäßig mit einem digitalen Kombiinstrument aus. Der Preis für den Mark VI begann bei 15.424 US-Dollar (rund 48.000 US-Dollar im Jahr 2019) für die Coupé-Version und 15.824 US-Dollar (rund 49.000 US-Dollar im Jahr 2019) für die Limousine. Die Entscheidung für eines der vier Designer-Serienmodelle, die in Zusammenarbeit mit renommierten Namen wie Bill Blass, Cartier, Pucci und Givenchy entwickelt wurden, ließ den Preis die 20.000-Dollar-Schwelle überschreiten. Wenn Sie heute einen kaufen möchten, sind die Lincoln Continentals recht günstig.

Motor

5,0-Liter-V8

Leistung

130 PS

Getriebe

4-Gang-Automatik

Körperstil

Limousine

Antriebstyp

RWD

Ein Besitzer gab dem Lincoln Continental Mk VI eine Zuverlässigkeitsbewertung von 9/10. Die einzigen gemeldeten Probleme waren normale Abnutzungserscheinungen an Lichtern, Bremsen und Sicherungen.

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Naseer steckt tief in der Motorsport- und JDM-Szene. Er liebt es, Schlägern neues Leben einzuhauchen und ist verrückt nach dem Aftermarket aller Dinge. Und wenn er nicht gerade auf Hochtouren läuft, können Sie ihn beim Forza-Spielen auf dem PC erwischen.